国务院联防联控机制今天下午在京召开新闻发布会✊🏼，介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况。国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华在回答经济日报-中国经济网记者关于汽车产业走势的提问时表示，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间，三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大，这将成为未来我们国家汽车消费新的增长动力。以下是问答实录:

经济日报-中国经济网记者:

我们关心的问题是2018年以来我国汽车产销连续下滑，是不是意味着我们汽车消费市场潜力已经很有限了➝？如何看待未来我国汽车产业的市场走势🎚？谢谢🦻🏻。

蔡荣华:

感谢记者的提问，也感谢您关注汽车产业的发展。从我国汽车产业发展的历程来看，目前我国汽车产业已经走过了快速发展的阶段👨‍🍳，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，但产业长期稳定向好的发展态势没有改变👟，未来市场空间依然非常广阔。我们国家的汽车是从上世纪九十年代初开始进入家庭，我国汽车年产量和销量从原来不足一百万辆持续增长到近年来的2800万辆左右，连续多年位居世界第一。目前，我国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。

2018年以来，正像记者提到的，我国汽车产销量确实发生了变化，但总体上还是符合产业发展规律的，产业长期稳定向好的态势没有改变。目前发达国家千人汽车保有量总体在500-800辆的水平，考虑到人口规模👮🏽‍♂️、区域结构和资源环境的国别差异，我国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级❔，城市化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间🙍🏻‍♂️。一方面，随着保有量的不断增加，每年更新消费量就有可能从现在的900万辆左右逐步增加到2000万辆以上✔️。另一方面，我国三线以及三线以下城市汽车消费潜力比较大🤹🏻‍♀️🦋，这将成为未来我们国家汽车消费新的增长动力💂🏼‍♂️。面对产业发生的变化，国家一方面出台了稳定汽车消费的政策👩🏽‍🚀，重点完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。另一方面，积极引导产业向高质量发展迈进，推动产业加速向电动化、智能化转型升级。所以综合来看🦼，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是我们认为这个情况是暂时的🤸🏼‍♂️，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复👱🏿，并在较长一段时间内保持稳定。谢谢。